随州专用汽车行业分析

    随州专汽产品众多，拥有专用运输、工程建设、特种作业等各种大类的专用汽车产品500多种，占到全国专汽品种的五分之一，其品系千差万别，利润也高低不一。

    比如载重3吨的洒水车，底盘需6万余元，上装洒水罐需投入3万元，人工费6000余元、运送费2000多元，但市场售价只有10万元，一台利润1000元左右，一个月可以生产20多台。而50吨位清障车，底盘60余万元，上装80多万元，人工费1万多元，售价170多万元，利润30多万元，一个月能生产2台。

    在湖北程力专用汽车公司看到，环卫车、消防车、道路清障车和高空作业车停满厂区。该公司王经理介绍，4大类中消防车、道路清障车利润较高，一辆车毛利润有五六万元，甚至十几万，较低的是环卫车系列产品，每辆利润几千元。总装车间主任说：“15吨的清障车需要300多道工序，生产周期7天；环卫车工序160道，只有清障车的一半，但科技含量和附加值却低多了。”

    同一类车型，因生产工艺、技术含量不同，利润也不同。据湖北航天双龙公司总经理尹俊峰介绍，他们主要生产高技术含量的混凝土搅拌车、油罐车等，利润率8%左右，新产品30%，一辆售价50万元搅拌车，利润4万元至15万元不等。

    专汽及其零部件，不同市场、内销与外销，利润率也不同，湖北全力集团副总经理黄正涛说，外销的利润要比内销高出3%至5%。

    目前，随州市生产的罐式车、环卫车产销量均居全国第一，但利润低。

　　科技投入决定利润

    造成利润差距大的原因何在？市国资委主任布厚伟一语中的，主要是产品核心竞争力弱所致，新产品、新市场开发不足，低水平投入和重复性建设生产。

    而高附加值产品，利润也高。比如我市企业制造的20吨道路清障车，每辆利润10万元左右，而奥马新研发的50吨的道路清障车，每辆利润30多万元。这种新产品填补了随州乃至同类产品空白，关键技术在于旋转齿盘，加工难度大，精准度要求严格，需要400多道工序。

    今年国内专汽市场整体疲软，随州低端车订单减少，产销严重滑坡，高端车订单稳定。航天双龙接连收到大订单，1至8月该公司销售6.14亿元，出口1000万美元，同比均大幅增长。

    拥有自主研制能力，错位研发独特品种，是专汽实现高利润的保证。教练车、洒水车、垃圾车等都属于“三低”（即低科技含量、低价格、低利润）产品，目前我市70%的专汽企业都在生产，不过60%的企业有独特的“三高”产品，如齐星的电视转播车和献血车、双龙的混凝土搅拌车、程力的高空作业车等，在本地都具有独创性，错位发展，有的每辆利润多达几十万元。

    科技投入决定产品利润。调查发现，随州专汽产业科技投入不多、高科技人才短缺、产品结构不合理，众多企业瞄准中低端市场，互相杀价，诚信缺失，都制约了利润提高和产业升级。所幸随州专汽行业整顿规范正紧张推进。

    其实，随州专汽利润空间很大，应加大差异化发展，研发更高端、更新型的品种，如液态和气态运输车、采矿车、禽畜动物车、冷冻冷藏车、易燃易爆或剧毒危险品专用车等，走向高端化，可以提高市场竞争力。

    掌控核心竞争力是关键

    随州专汽产业，提档升级的关键就是加大研发投入，提高产品技术含量，抢占高端市场。目前，不少校企联合研发新品，增加了科技投入，开辟了新市场。

    湖北楚胜与武汉理工大合作，研发的具有国内领先水平的“三轴空气气囊悬架半挂运油车”，填补了行业空白，产品在高端市场欧美地区看好；湖北合力与武汉大学研制的道路检测车，全国首创，单台售价300多万元，因掌控了核心技术，利润大得惊人。

    随州专汽产业如今产业链日趋完善，但汽车底盘、发动机，零部件中变速箱和车桥等，核心技术产品的生产能力还比较欠缺。新楚风、东风随专虽具有底盘生产能力，但本地配套量不大，90%的企业所用底盘仍是对市外采购，“高利润”都被外地企业赚取，自己只能赚改装汽车上装部分的 “小利润”。

    攀高结贵、嫁接重组，是专汽产业提档升级的一种捷径，可以赚“大钱”。专汽企业通过与国内外驰名企业合作，引进更多的底盘、发动机生产企业，掌控核心技术和核心利润；引进先进设备、工艺、技术、管理等，可以整体提升产业水平。所幸中国恒天、柳州汽车已入驻随州，随州专汽产业发展的春天指日可待。

    中国专汽之都，要在装备水平、产品研发、科技投入各个方面与国际接轨，领航着中国专用汽车行业发展。每家整车及零部件企业，都要不遗余力加大科研投入，引进高精尖人才，不断地研制新品，方可壮大和提升整个产业。
     文章出自www.clqcdy.com。湖北程力专用汽车有限公司王新群提供。购买专用汽车就来湖北随州。业务电话：18672222488.