实施国Ⅳ排放标准需要完善体系

要加强对用户的教育指导

      几年前，巴西的情况和中国相似，按理说，它应该在2010年升级到欧Ⅳ，但同样由于油品问题，这一计划未能实现。当时，巴西既面临着世界杯和奥运会的压力，又与周边南美国家（如阿根廷等）几乎都已经升级到欧Ⅳ的情况形成了鲜明的对比。
      2012年1月1日，巴西政府顶着重重压力正式实施欧Ⅴ。在欧Ⅴ实施之初，巴西面临严重的合格柴油不到位问题，只能保证每100公里有一个加油站能提供欧Ⅴ柴油，其他加油站提供的都是欧Ⅲ甚至欧Ⅰ的柴油。一段时间后，正面效果开始显现。一方面要归功于主机厂对用户的教育。厂家会告知用户如果使用次品油，那么今后的维护、保修就要由用户自己负责。其实厂家不一定能查出来用户所加燃油的品质，但是厂家把教育工作做在前边，很多用户就会遵从这一要求。与此同时，巴西也在着手进行加油站的建设，在干道及大城市增加了能提供欧Ⅴ柴油的加油站。
      这对我国实施国Ⅳ排放标准有很强的启发意义，早在实施国Ⅲ排放标准时，就有真假国Ⅲ之争，还有不少用户在实际使用过程中并不遵守相关规定，以致车辆的尾气排放水平高于国家规定。现在实施国Ⅳ排放标准，又有一部分人开始打起歪主意，企图重新编码ECU数据来欺骗电脑，以达到不用添加尿素溶液也能正常使用车辆的目的。还有一部分用户为省去添加尿素溶液的成本直接关闭OBD系统，这种自欺欺人的做法很可能会使国Ⅳ排放标准形同虚设。之所以有这种情况发生，一部分原因在于用户的不自觉，另外很大程度上是因为国家、车企并没有对用户进行相关方面的教育，用户即便不遵循相关规定，也没有相应的惩罚措施。因此，国家和车企需要对用户进行教育，让他们把添加尿素溶液等作为使用车辆的一种习惯固定下来。也应该从下面几个方面：(1)定期检查汽车尾气的排放，如果超标禁止行驶；(2)提高燃料的质量；(3)改善道路结构，进行道路绿化；(4)积极推行低排放的汽车；(5)对交通进行严格管理，控制交通流和交通量。这些法律和排放标准的实施，对减少机动车尾气排放和提升空气质量起到了至关重要的作用。由此看来，无论是从减少机动车尾气污染、提升环境质量，还是从提升汽车工业整体技术水平、加速产业转型升级来看，实施国Ⅳ排放标准都可谓十分必要。湖北程力专用汽车有限公司大运销售部王新群友情提供。了解更多专用汽车、湖北程力汽车资讯直接百度网址：www.clqcdy.com。厂家直销电话：0722-7029866.18672222488王经理。