混凝土搅拌车制作工艺搅拌原理

    这些年来，由于基础设施及房地产建设的持续发展，中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至混凝土泵车之间的重要一环，混凝土搅拌运输车承担着重要的运输任务。边行驶，边搅拌，“门到门”地将混凝土运送到施工现场，然后自动、均质地直接卸料给混凝土泵车或施工地点，途中不泄漏、不污染环境。除了运输职能外，搅拌车在泵车之前的“预搅拌”功能在整个流程中也举足轻重。
    首先简单分析“预搅拌”的原理。混凝土搅拌运输车在行驶中和等待卸料过程中，为避免混凝土水分离析或凝固，取力装置(取力器)将汽车底盘的动力取出，用于驱动液压系统的变量泵(液压泵)，将机械能转化为液压能传递给定量马达(液压马达)，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置(搅拌筒)，对混凝土进行搅拌，搅拌筒(罐)需低速转动(2～4 r／min)。卸料时，罐筒需反方向转动(12～14r／min)，混凝土被筒内螺旋叶片搅动，均匀连续卸出。
    由此可以看出，将液压马达输出的转速和转矩，以需要的实际速度平稳可靠地传递给搅拌筒，主要依靠的就是减速机。搅拌车使用的专用减速机不仅在外形上与传统的减速机大不相同，而且由于属于重载 慢速传动且工况恶劣，所以其结构设计和制造工艺也十分特殊。

    这些年来，由于基础设施及房地产建设的持续发展，中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至混凝土泵车之间的重要一环，混凝土搅拌运输车承担着重要的运输任务。边行驶，边搅拌，“门到门”地将混凝土运送到施工现场，然后自动、均质地直接卸料给混凝土泵车或施工地点，途中不泄漏、不污染环境。除了运输职能外，搅拌车在泵车之前的“预搅拌”功能在整个流程中也举足轻重。
    首先简单分析“预搅拌”的原理。混凝土搅拌运输车在行驶中和等待卸料过程中，为避免混凝土水分离析或凝固，取力装置(取力器)将汽车底盘的动力取出，用于驱动液压系统的变量泵(液压泵)，将机械能转化为液压能传递给定量马达(液压马达)，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置(搅拌筒)，对混凝土进行搅拌，搅拌筒(罐)需低速转动(2～4 r／min)。卸料时，罐筒需反方向转动(12～14r／min)，混凝土被筒内螺旋叶片搅动，均匀连续卸出。
    由此可以看出，将液压马达输出的转速和转矩，以需要的实际速度平稳可靠地传递给搅拌筒，主要依靠的就是减速机。搅拌车使用的专用减速机不仅在外形上与传统的减速机大不相同，而且由于属于重载 慢速传动且工况恶劣，所以其结构设计和制造工艺也十分特殊。