清障车的几种清障常用辅助轮使用介绍与分析

作者：程力汽车来源：未知日期：2011/10/28 13:31:03 人气：标签：

导读：程力清障车在进行现场清障施救时，针对带托举的拖牵形式，除了要使用托架、托叉外，对于小型事故车后轮损坏的情况，作为一种后轮的临时替代品，a型、b型辅助轮已…

程力清障车在进行现场清障施救时，针对带托举的拖牵形式，除了要使用托架、托叉外，对于小型事故车后轮损坏的情况，作为一种后轮的临时替代品， a 型、 b 型辅助轮已成为不可缺少的工具。在实际使用中， a 、 b 型辅助轮各有其优势和不足，在什么样的情况下，应该使用什么样的辅助轮，如何使用，使用中应该注意的事项等等，这些都是用户希望了解和知道的，本文对这两种型号的辅助轮做出较为简单的分析和对比，尤其是对实际使用情况进行规范，让使用者充分认识和了解其有限的能力，更安全、更有把握地在实践中运用它。

　　a 型辅助轮是由一对辅助轮装置、两条可调节伸缩联杆和撬杠三部分组成，使用时必须一对同时使用，缺一不可，其使用范围限于微型工具车、各类型小轿车或同类型车辆，并且在说明书中， a 型辅助轮的使用有条件要求：

被拖车类型	微型工具车、各类型轿车或同类型车辆
被托车轮直径（ mm ）	400 ～ 700
辅助轮最大承载能力（ t ）	高等级平坦路面≯ 1.2
	中等级平坦路面≯ 1.0
	一般路面≯ 0.8
	较差路面——不能使用
车辆行驶限速（ km/h ）	≯ 30

　　a 型辅助轮的承载能力最大不能超过 1.2t ，这是因为所选用的轮胎是低速轮胎，且整个机构、轮毂的刚度、强度的设计与轮胎相适应，一旦超负荷使用，有可能造成内部轴承剧烈发热而导致轮胎发热变软，橡胶硬度降低，造成轮胎加速磨损及损坏，轴承在非正常情况下工作也会加速磨损，严重影响安全行驶作业。另外，还要限制拖牵行驶速度，辅助轮与事故车不是一个整体，辅助轮也并不是万向轮，当车速过快时，存在轮胎与行进方向上的差异，势必造成轮胎瞬间的非转动挪移，在极短的时间内回复非常困难，也是引起轴承非正常发热和轮胎磨损的主要原因，同时还要防止因道路的凸凹不平使事故车颠簸脱离辅助轮，因此，限载和限速是非常必要的。

　　b 型辅助轮也是成对使用，与 a 型辅助轮比较，其外形较小，承载高度低，承载能力相对也小，使用范围基本上与 a 型差不多。但是使用时，对它的使用要求更严，尤其体现在承载能力和使用时的行驶车速上。

被拖车类型	微型工具车、各类轿车及同类型车辆
被托车轮直径（ mm ）	500～ 750
辅助轮最大承载能力（ t ）	高等级平坦路面 ≯ 0.8
	中等级平坦路面 ≯ 0.6
	较差路面——不能使用
车辆行驶限速（ km/h ）	≯ 30
转弯弯度＞ 90 ゜时（ km/h ）	≯ 15
一次连续行驶里程（ km ）	≯ 10

　　与 a 型辅助轮一样，限载限速也是必须要遵守的操作规则，最高行驶车速不大于 30 公里 / 小时。 b 型辅助轮由于轮子更小，内部的轴承设计规格较小，承载能力较低，尤其单只构架又有四个小胶轮，在行驶过程中的整体转向性能也差，因此，较小地载荷和低速行驶是保证其安全、正常使用的前提，同时，在上表中还规定了每次连续行驶里程限值，为了更好地防止胶轮发热及轮毂损坏。
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